《塵埃拉力賽》的車輛調校系統，對於新手來說比較復雜，不知道如何調校車輛，為大家分享網友的車輛調校心得，不知道《塵埃拉力賽》車輛如何調校的朋友不要錯過。

　　車輛調校心得

　　1Brake bias 前後剎車分配。往左偏後，剎車時偏向甩尾。往右偏前，剎車時偏向推頭。(都是以在彎道中的狀態舉例)

　　2Differential[Front] 前差速器。往左偏弱，往右偏強。(這裡的強弱應該指的是鎖止率)以現實的經驗舉例，場地賽車都會加裝LSD(相當於往右加強鎖止率)，以減少在彎道中給油時的動力損失。但那是在抓地力較強的瀝青路面，至於在砂石路面怎麼調，就見仁見智了，我個人在3的時候習慣用偏強一點，但對油門的控制應該需要更加精細，不然輪胎的打滑會讓你損失更多的時間~

　　4 Suspension[Front] 前懸掛。往左偏軟，往右偏硬。從現實來說，相對硬一點的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態發生變化時，重心轉移的量相對少一點，在彎道和連續彎道中的表現會有明顯提升。但拉力賽中，路面是相當不平的，過硬的懸掛會使車輛出現更大的跳動，甚至讓輪胎離地，輪胎失去抓地力也就意味著損失了時間。還有就是在車輛jump(跳躍)後落地時硬的懸掛會車輛動態比較難操控，所以還是需要根據賽道來調節它的軟硬。

　　5 Damping[Front] 前避震阻尼。往左偏軟，往右偏硬。不好解釋，直接從左邊的英文解釋隨意翻譯了一下。說是調硬會阻礙懸掛系統吸收震動和沖擊，但能具有更好的穩定性。調硬著反之。其實通俗的說，跟懸掛軟硬的效果大同小異，雖然嚴格的說是不同的，它本身也屬於懸掛系統的一部分，只是這樣好理解。

　　7 Damping[Rear] 後避震阻尼。往左偏軟，往右偏硬。這條就不扯犢子了，同上，再同上同上~~~