奧迪R8是一款超跑車型，雖然最高時速剛剛摸到超跑俱樂部的邊，但奧迪獨特的科技以及魅力還是很能打動人的，而奧迪根據R8車型衍生出來的R8e-tron車型就是一款純電動的概念車了，作為一款超級跑車，除了動力之外，操控樂趣也是極為重要的元素，R8在使用電力驅動之後是否會大打折扣呢？奧迪表示新車的整備質量將被控制在1600千克，僅比V8 coupe多出40千克，但比V10版本更輕，在通常情況下有七成動力都輸往後輪。如果出現打滑，高效動力控制系統能夠迅速縮減打滑車輪的動力，增強仍然能夠獲得抓地力的車輪的動力，雖然沒有傳統的復雜的四驅系統，但對各個車輪的扭矩分配比例的調整更加高效，能夠有效地防止轉向過度或者轉向不足。

　　奧迪S4是奧迪（audi）先前從80車系發展而成的S2車款之直屬後繼者，在車款的開發概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅色變的A4 quattro轎式跑車。該車引擎乃具有超卓的爆發力。這也是低增壓式引擎的特征：馬力輸出保守，但低轉速扭力表現極佳，配備方面則有6速手動或7速雙離合變速器、quattro全時四輪驅動系統、四連桿式結構前懸掛、17寸Avus六輻合金輪圈、十方位電動調節附腰椎承托的皮椅、八聲道120瓦特CD連卡帶音響、三輻式覆皮運動型方向盤、具陽光感應的自動恆溫空調、行車信息顯示及旅程計算機、Sideguard頭部安全氣囊等。

　　在2009年法蘭克福車展的奧迪展台上展出了一輛奧迪RS3。作為A3車型的最高性能版本，RS3外形在兩奧迪RS3廂A3的基礎上作出了適當的改變。前保險桿上更大的進氣格柵是為了讓肺活量更大的發動機呼吸充足的新鮮空氣，而加寬的輪眉也是為了包住更寬大的四條大腿。這些都是為功能而作的調整，改動不大，但細細品位卻能感受其陣陣殺氣，奧迪RS3將搭載與TT-RS車型一樣的2.5升五缸渦輪增壓引擎，從靜止加速到97公裡/小時所需要的時間僅為5秒。其輸出功率為300hp（約合224千瓦），所輸出的功率將通過quattro全輪驅動系統向外傳輸。奧迪RS3的競爭對手將鎖定斯巴魯WRX

　　奧迪TTS展現了奧迪品牌“突破科技，啟迪未來”的理念。其中，奧迪TTS所搭載的TFSI發動機，將奧迪的燃油直噴技術以及渦輪增壓技術完美地結合在一起。除了輸出功率能夠達到200千瓦外，這台緊湊型四缸發動機在轉速為2,500到5,000轉/分時，能夠輸出350米的峰值扭矩。

　　除了擁有令人佩服的數據外，奧迪新RS4的發動機還具有以下幾個亮點： 1.首次用於奧迪量產版的高速引擎，最高轉速達到8250轉/分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的發動機達到了100馬力/升的這一級別量產車型中引以驕傲的升功率。 3.90%的發動機扭矩能夠在2250到7600轉/分鐘的轉速范圍內連續輸出。這使得該車型在更大的范圍內都能夠提供足夠的牽引力，使駕駛者能夠處於一種輕松的狀態下進行駕駛而不需要頻繁的換檔。 4.FSI技術，這種汽油直噴技術保證了更為有效的燃油空氣混合，從而輸出更為強勁的動力。相應動力性能的顯著提高很好地證明了這一點。

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