發覺很多同志對漂移的本質還是不怎麼了解 只是單純的靠手剎或胡亂擺弄或者固定模式化的操作來擺弄車輛 其實漂移是一件很簡單的事情 而同志們需要做的 只是去了解什麼樣的操作會引起什麼樣的後果 什麼樣的動作會有什麼效果而已 說穿了 就是了解車輛的操控
我在這裡粗略的講一講吧
先講起漂 起飄其實有N種方式
彈離合： 其實彈離合是一種很常用的技術 對入彎點的把握更容易 可以快速的進入漂移狀態
假動作： 11的漂移物理做的有些僵硬 不過雖然如此 還是可以用假動作來起漂 雖然對方向和油門的控制要求較高 其實假動作也很簡單 假動作的本質是什麼 就是重荷移動 OK 左120度大彎 入彎前 右打 這時車輛重心轉移到左側 松油 車輛中心轉移到左前 猛的左打同時地板油 車輛一下失控 車屁股這時開始往外甩 OK 該反打方向了 反打多少 自己去練吧 這是講不清楚的 要看當時的情況 打多了 車輛回正 過早改出漂移狀態 也叫UNDER 打少了 車輛SPIN
以上是兩個比較實用的技術

下面說說手剎 手剎的作用 其實不只是起漂而已 起漂用手剎 雖然很簡單 但對速度的破壞太大 而且11僵硬的漂移模式物理 也不是很適合用手剎做起漂動作
那手剎應該用在什麼地方呢？其實手剎在漂移中還有一項高階運用 不要看見高階就退縮 其實很簡單 就是改變車身的狀態和改進漂移路線罷了 還是左彎 起漂 但入彎點不理想 剛到彎心 車頭已經快撞到內側的牆了 這時候怎麼辦？手剎 你會發現車身硬生生向外橫移了一些 這時看情況調整一下車身狀態 OK 一個彎成功漂完

順便說說路線 其實漂移的路線和抓地是一樣的 都是外內外 有時一個彎怎麼都不能漂完整 試試調整下路線吧

說了這麼多 其實就是想讓同志們了解漂移的並不是很神秘的一件事 只要你熟悉了各種操作會對車輛狀態有什麼後果以後 那就是很簡單的事情了
還想說的一點 千萬不要用一些固定的模式 步驟去漂移 那不但會封鎖你的技術 而且也是錯誤的 漂移是沒有這樣那樣的步驟的 完全是看當時的情況來做一些即時調整的 而你要做的 就是知道該怎麼調整 怎麼知道該怎麼調整？去熟悉什麼操作會造成車輛轉變為什麼狀態 就這麼簡單
以上 剛起床思路還很混亂 胡亂寫了這麼多 因為看見很多同志都不知道正確的方法在胡亂摸索 這篇文只是拋磚引玉 希望為同志們打開一個大門 給各位一個方向
ENJOY！